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Calcul de marée
Le calcul de marée est la méthode utilisée en navigation maritime pour estimer la hauteur d'eau, dans un lieu et à un instant donné, en prenant en compte l'influence de la marée.
Les marées sont le résultat de l'attraction de la lune et du soleil sur les mers et océans.
Cette attraction varie avec le déplacement relatif du soleil et de la lune par rapport à la terre. Elle est au plus fort quand le soleil et la lune sont en conjonction ou en opposition c'est-à-dire au moment de la pleine lune et de la nouvelle lune. Du fait de l'inertie des océans, il s'écoule, selon les lieux, entre 1 et 5 jours avant que la variation de l'attraction fasse effet sur la force de la marée. Ainsi sur les côtes francaises, les marées les plus fortes (vives eaux) ont lieu 36 heures après les syzygies : conjonctions ou oppositions de la lune et du soleil.
L'onde de marée
L'attraction de la lune et du soleil crée une onde de marée qui, en se propageant, crée le phénomène de marée. La vitesse de propagation est élevée dans les eaux profondes (400 nœuds en Atlantique), beaucoup plus faible dans les eaux peu profondes (30 nœuds en Manche). Cette vitesse détermine le décalage des horaires de haute mer en différents lieux.
La forme de la marée
L'ampleur et la périodicité de la marée dépendent du lieu : ils sont déterminés par de nombreux facteurs dont la taille du bassin maritime, sa profondeur, le profil des fonds marins, l'existence de bras de mer, la latitude, etc. Dans certaines mers, comme la Méditerrannée, tous ces facteurs sont à l'origine d'une marée tellement faible qu'elle peut être négligée. Ailleurs les marées peuvent atteindre plus de 10 mètres de marnage.
Le cabotage désigne un genre de navigation maritime qui consiste à se déplacer de port en port en restant à proximité des côtes. Ce terme désigne initialement une activité de transport marchand dans laquelle les navires allaient de cap en cap (Caboter)1 en évitant donc de s'éloigner de la côte. On peut différencier le cabotage national (entre ports d'un même pays) et le cabotage international (entre ports de différents pays). Les autres genres de navigation typiques sont le long cours (sur toutes les mers du monde), la navigation côtière (navigation en rades et zones abritées), le pilotage. On dit d'un navire qu'il est armé au long cours, au cabotage international, etc...
Par extension, le cabotage désigne également aujourd'hui l'activité de navigation de plaisance la plus répandue, et concerne alors généralement une bande de navigation côtière d'environ 20 milles marins. La distance d'un abri étant alors la principale raison de ce choix de navigation.
source : Wikipédia
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