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La navigation fluviale sur les 8 501 km du réseau des voies navigables français ont engendré en 2002 un chiffre d'affaires de 600 millions d'euros. Cependant si la France possède le plus long réseau de voies navigables d'Europe, elle ne l'utilise pas suffisamment notamment pour le transport des marchandises car tout le réseau n'est pas adapté au gabarit et normes européennes et parce qu'il manque des canaux de liaison entre certaines parties du réseau.
Les voies à grand gabarit (plus de 1000 t) représentent une longueur de 1800 km, mais sont constituées par des tronçons en impasse, non reliés entre eux. le Projet Seine-Nord vise à relier le bassin parisien au réseau fluvial du Nord et du Benelux par un canal à grand gabarit. Le projet Rhin-Rhône a été abandonné en juin 1997 par Dominique Voynet, Ministre de l'Aménagement du territoire et de l'Environnement de l'époque. La liaison Seine-Est a fait l'objet d'études dans les années 1990, sans suite concrète.
La plus grande partie du réseau, soit 6 800 km a été confiée par l'État à VNF (Voies navigables de France), mais une partie (environ 1000 km) a été transférée à des régions et 700 km sont restés sous la gestion directe de l'État. Cependant certaines sections sont gérées dans le cadre de concessions par des syndicats mixtes ou par les ports maritimes.
En l'an 2000, un total de 2200 péniches et chalands y ont transporté 59 millions de tonnes de produits. D'autre part, le réseau français des voies navigables a été emprunté par 300 bateaux-omnibus (" Bateaux Mouches " est une marque déposée), 1000 coches de plaisance et 50 000 bateaux de plaisance, au total 8,5 millions de personnes ont effectué une croisière fluviale, plus ou moins longue. La France ne compte que très peu de véritables unités de luxe pour la navigation fluviale alors que la demande est très forte.
maritime, marine, nautique, cotiere, fluviale
source : Wikipédia
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